Filtran imágenes de cómo avanzan las obras en el Autódromo de Buenos Aires

La transformación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez avanza y las obras ya alcanzaron el 60%, de acuerdo con la última actualización difundida sobre el proyecto que busca devolver al histórico circuito porteño al calendario internacional.

Los trabajos comenzaron en enero y contemplan una renovación integral de la pista, los boxes, el paddock, las zonas de seguridad y los sistemas tecnológicos. La primera parte de la intervención comenzaría a quedar terminada hacia fines de este año.

El objetivo principal es que el escenario de Villa Riachuelo reciba nuevamente al MotoGP durante 2027, después de su última presentación en Buenos Aires en 1999. En paralelo, la planificación incluye una variante que permitiría aspirar a la homologación requerida por la Fórmula 1, aunque su regreso todavía no está confirmado.

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Una pista completamente renovada

El nuevo trazado destinado al MotoGP tendrá 4,3 kilómetros de extensión y 14 curvas. La alternativa proyectada para una eventual competencia de Fórmula 1 alcanzará los 4,87 kilómetros y contará con 15 giros.

La pista tendrá un ancho mínimo de 12 metros, que se ampliará a 15 en la recta principal y a 18 en la primera curva. Según las estimaciones oficiales, los vehículos podrían alcanzar velocidades de hasta 340 kilómetros por hora en el sector principal.

En algunos sectores ya puede observarse el asfalto utilizado para las pruebas previas a la colocación de la capa definitiva. También comenzó la construcción de los pianos de hormigón que marcarán los límites del nuevo recorrido.

En simultáneo, continúan los movimientos de suelo, el armado de calles de servicio, la instalación de conductos pluviales y la construcción de muros de contención.

Cambios en la horquilla y traslado del kartódromo

Una de las principales modificaciones se realizará en el espacio ocupado hasta ahora por el kartódromo. El proyecto contempla extender por ese sector la recta opuesta y construir una nueva horquilla para adaptar el circuito a las exigencias internacionales.

Ya comenzó el desmantelamiento de sus instalaciones y la demolición de la tribuna ubicada en la antigua horquilla. El kartódromo será trasladado a otra parte del predio, donde se construirá un circuito con homologación internacional.

Mientras avancen esos trabajos, la Ciudad prevé instalar una pista provisoria para garantizar la continuidad de la actividad.

Obras en los boxes y el paddock

El edificio de boxes también empieza a ganar altura mediante la colocación de vigas y losas prefabricadas. El proyecto original contempla 32 espacios nuevos, áreas técnicas y una torre de control.

En el sector de Race Control avanzan la construcción de la caja del ascensor, las tareas de albañilería y la instalación de sistemas eléctricos y de climatización.

También se ensanchará la calle de boxes, se colocará un nuevo muro de protección y se incorporarán semáforos y banderas electrónicas LED homologadas para competencias de automovilismo y motociclismo.

Un túnel para conectar el acceso con el paddock

Otra de las intervenciones se desarrolla a la altura de la curva 1, donde se construye un túnel por debajo de la pista.

La estructura permitirá conectar de forma directa y segura el ingreso desde la avenida Roca con la zona del paddock. La losa superior ya fue hormigonada y estará preparada para soportar tránsito pesado.

Una vez finalizado, el Gálvez tendrá capacidad para recibir hasta 150 mil personas por jornada. La meta es completar las pruebas y homologaciones necesarias antes del regreso del MotoGP y dejar preparada la infraestructura para una posible llegada de la Fórmula 1.