Canal Maldonado: "Esperamos iniciar la obra en los primeros meses del año que viene"

El secretario de Obras Públicas de la Municipalidad, Gustavo Trankels, detalló en diálogo con el programa "Bahía Hoy", por La Brújula 24, el alcance de la megaobra del Canal Maldonado, luego de que la Provincia realizara la apertura de sobres de la licitación, con 11 ofertas —todas por debajo del presupuesto oficial— para ejecutar la Etapa II del proyecto que va a triplicar la capacidad de drenaje y transformará el entorno en un corredor urbano con plazas y cruces peatonales.

Según explicó, la licitación marca “un récord” para el diseño y puesta en marcha de una obra hidráulica de semejante magnitud. “Para nosotros fue un récord el diseño del nuevo canal. Hay mérito para el equipo de hidráulica de la Provincia y para la mesa de expertos locales que tomaron con mucho profesionalismo el diseño de este canal que nos va a permitir triplicar la capacidad del sistema hidráulico de Bahía Blanca”, señaló Trankels.

El funcionario destacó que la gran cantidad de ofertas responde al contexto de baja actividad en obra pública nacional. “A la visita de obra vinieron 28 empresas. Es correcto decir que hubo mucha presentación porque no hay obra pública nacional. Cuando aparece una obra de esta magnitud, todas quieren venir a cotizar”, explicó. También remarcó que el hecho de que todas las ofertas hayan quedado por debajo del presupuesto oficial “va a generar un ahorro de recursos para el Estado”.

Respecto de los plazos, aclaró que todavía no existe una fecha precisa para el inicio de los trabajos, ya que primero debe cumplirse el período de impugnaciones, la evaluación de las UTEs y el control de los organismos provinciales. “Estimamos que en los primeros meses del año que viene vamos a tener la obra adjudicada. Si uno lo piensa desde este lugar, abril podría ser una fecha probable para el inicio”, dijo. El plazo de ejecución será de un año, aunque la obra completa —que incluye puentes, partidor y urbanización del entorno— demandará aproximadamente tres años.

Trankels también fue consultado sobre la continuidad de la obra más allá del actual mandato provincial, teniendo en cuenta que el gobernador Kicillof no puede ser reelecto. “Es más que un papelito: es una licitación pública con un contrato firmado. Pero después es una cuestión política. Ya lo vimos con El Cholo: aunque había contrato, el Estado Nacional decidió no seguir. Depende del tipo de gobierno que la gente elija”, afirmó.

En relación al nuevo diseño urbano —uno de los aspectos que más llamó la atención del proyecto—, Trankels confirmó que el canal tendrá piezas peatonales y espacios públicos ubicados por encima de la estructura hidráulica: plazas, miradores, pasarelas y bulevares que conectarán ambos márgenes. “El objetivo es que no sea una estructura de hormigón que corte la ciudad, sino un espacio de unión. Habrá piezas de 3, 6 y hasta 26 metros de ancho donde la gente va a poder permanecer, con bancos, iluminación y mobiliario urbano”, describió.

Además, anticipó que habrá más cruces peatonales y ciclistas, y que dos puentes vehiculares nuevos se incorporarán al sistema: uno en Pacífico y otro en Estomba. “La decisión es que los puentes tengan el mismo ancho que la calle a la que desembocan. Eso va a mejorar el acceso y los giros. Muchos de los actuales están desalineados o deformados y van a demolerse”, detalló.

Consultado por el arbolado existente, el secretario confirmó que gran parte deberá retirarse: “En su inmensa mayoría son eucaliptos y pinos, especies que no son aconsejables para convivir con estructuras de hormigón. Además, han deformado históricamente las calles. Toda la obra incluye un plan de reforestación con árboles adecuados al entorno urbano”.

Trankels garantizó que, pese al deterioro estructural, el actual canal continúa drenando correctamente. “La capacidad operativa sigue en 260 m³/s. Se retiraron escombros, se reforzaron taludes, se reconstruyeron losas provisoriamente. Hoy funciona bien. Incluso en Don Bosco, donde antes se generaba un dique natural, ahora hay un 40% más de sección de drenaje”, afirmó.

Como dato de servicio, adelantó que la Municipalidad adquirirá un puente metálico provisorio para garantizar la circulación mientras se ejecuten los trabajos en calle Don Bosco. “Será una estructura fija, más fuerte que un Bailey. Se instalará con grúa y permanecerá hasta que se construya el puente definitivo”, dijo.

Trankels cerró destacando que el proyecto combina hidráulica, urbanismo y movilidad: “Es una obra que la ciudad necesita y que va a cambiar la relación de Bahía Blanca con el canal. No solo va a evitar inundaciones: va a suturar una cicatriz urbana histórica”.