"Los nuevos puentes permitirán recuperar la transitabilidad de ambos lados del Canal"

Los trabajos en los puentes de Don Bosco y Pampa Central continúan en el marco de la obra de reconstrucción del canal Maldonado, financiada por el gobierno de la provincia de Buenos Aires. En esta etapa, se avanza con la colocación de caños camisa destinados a relocalizar de manera provisoria las instalaciones de servicios esenciales, con el objetivo de sostener su funcionamiento mientras se desarrollan las tareas estructurales.

El secretario de Obras Públicas del Municipio, Gustavo Trankels, explicó que esta intervención es indispensable antes de avanzar con la demolición de los puentes actuales. “Se fueron utilizando las estructuras de los puentes para cruzar los servicios de un lado al otro del Canal”, indicó, y agregó: “Estamos demoliendo los puentes, pero antes tenemos que despejar esos servicios y reposicionarlos para no tener que cortarlos a los usuarios”.

En ese sentido, detalló que se trata de múltiples redes que conectan distintos sectores de la ciudad. “Hay de energía eléctrica, cables de fibra óptica, caños de gas y agua que vinculan sectores y lo que se está haciendo es colocar los caños camisa que van por debajo, previendo la longitud del canal futuro”, precisó en LA BRÚJULA 24.

Trankels señaló además que la decisión de avanzar de esta manera respondió a criterios técnicos y económicos. “Por una cuestión de costos era más barato adherirse a lo ya existente sin hacer los correspondientes soterramientos”, explicó, aunque remarcó que el objetivo final es distinto: “La idea es que quede todo subterráneo, por eso los puentes nuevos no van a tener adosados servicios en sus vigas, lo que implicará una mejora”.

En el caso del puente de Pampa Central, el funcionario subrayó en su charla con el periodista Germán Sasso que la obra permitirá fortalecer el sistema de agua potable. “El acueducto tendrá mayor dimensión para prever una mejora en la red de agua de ese sector”, afirmó, y agregó que “la infraestructura ahí era muy antigua, por lo que hubo daños por la inundación y en otros cuando los intervenís en obra se deterioran”.

Según detalló, los trabajos incluyen el recambio de materiales y la incorporación de nueva tecnología. “Cambiaremos esos caños, las uniones irán termo selladas, con resistencia eléctrica, garantizando una mayor duración y usando materiales de mayor calidad y tecnología”, sostuvo.

Trankels remarcó que estas tareas son un paso previo indispensable para continuar con el proyecto integral. “No se podría avanzar con el canal si antes no se hace esta tarea previa”, aseguró, y añadió: “Una vez que quede todo despejado, podremos avanzar con la demolición de los puentes para luego comenzar con el pilotaje y basamento de las estructuras”.

En relación al puente de Don Bosco, indicó que la intervención será más amplia. “En Don Bosco no solo será el puente carretero, sino también el ferroviario”, explicó. En ese marco, adelantó que se prevé un trabajo conjunto con Ferro Expreso y una solución provisoria para garantizar la circulación. “Provisoriamente se colocará un puente provisorio de 15 metros, al costado del actual, para poder construir uno nuevo en la misma sección de vías”, señaló.

El nuevo puente tendrá una longitud significativamente mayor. “La idea es construir un puente de 42 metros de largo, pasando sobradamente por el canal y mejorando la situación hidráulica”, afirmó Trankels, quien destacó que el objetivo es “que el agua no se obstruya y deje de generarse un dique que inundaba a los barrios aledaños”.

El funcionario indicó que el proyecto contempla una ampliación del canal y una recuperación anticipada de la conectividad. “El actual canal tiene 19 metros de ancho y el que se va a construir tendrá 26”, precisó, y concluyó: “Los puentes van a estar terminados antes, para nosotros es una noticia importante porque recuperaremos la transitabilidad de un lado a otro. Todo esto es por intervención del Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Provincia, lo que hacemos es generar condiciones para allanar los tiempos de obra”.

Por último, respecto de la reconstrucción del Canal Maldonado, Trankels apuntó: "Cuando es un redimensionamiento de la sección se arranca de aguas abajo, en este caso comenzamos desde la ría hasta el partidor. Llegará un punto en el que habrá tareas simultáneas en toda la traza. En lo que es la planificación, hay distintos tramos diferentes, en los puentes hay un plazo de un año, respecto a los 2,4 kilómetros contempla 15 meses. Cuando se entra a la zona urbanizada, que tiene ocho puentes, quizás los tiempos sean otros. Los plazos se están poniendo al mínimo posible".