Así será el circuito del autódromo de Buenos Aires que sueña con recibir a la Fórmula 1

El sueño de volver a ver a la Fórmula 1 en la Argentina ya no es solo una intención nostálgica, sino un proyecto técnico, político y económico que está en marcha. El Autódromo Oscar y Juan Gálvez será transformado para cumplir con los estándares más exigentes de la Federación Internacional del Automóvil y aspirar, de manera formal, a una fecha del Mundial de la máxima categoría.

El rediseño del circuito fue encargado al prestigioso estudio del alemán Hermann Tilke, en esta etapa comandado por su hijo Carsten, y cuenta con el respaldo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y de la empresa GOSD, liderada por Orly Terranova. Fue precisamente Terranova quien confirmó en diálogo exclusivo con Automundo que el proyecto “nace pensado en la Fórmula 1” y que ya recibió el visto bueno de los responsables de la categoría.

El nuevo trazado Grand Prix ideado para la F.1 tendrá una extensión de 4.942 metros, se recorrerá en sentido horario y contará con 15 curvas distribuidas entre virajes de media y alta velocidad. La pista tendrá un ancho variable de entre 12 y 15 metros, diseñada para permitir tanto la exigencia de los monoplazas como los sobrepasos en puntos estratégicos.

Según los estudios preliminares de simulación, un auto de Fórmula 1 alcanzaría una velocidad máxima de 340 km/h en la recta que une la Curva 13 con la Horquilla Larga, mientras que la velocidad promedio estimada es de 225 km/h con un tiempo de vuelta proyectado en 78 segundos. Otras dos secciones también superan los 330 km/h: la recta principal, donde se registrarían hasta 334 km/h, y el sector veloz que va desde la Curva 4 hasta la Curva 7.

El trazado porteño, si se concreta, se ubicará entre los más extensos del calendario actual. Aunque lejos del extenso Spa-Francorchamps, con sus 7.004 metros, superaría en longitud a clásicos como Mónaco (3.337 metros), que es el más corto del calendario; Zandvoort (4.259 metros), Hermanos Rodríguez (4.304 metros), Interlagos (4.309 metros), Red Bull Ring (4.318 metros), Montreal (4.361 metros), Hungaroring (4.381 metros), Barcelona (4.675 metros), Imola (4.909 metros) e incluso Marina Bay (4.940 metros).

Contra lo que muchos suponen, el nuevo circuito no sería corto ni compacto, sino un trazado de escala intermedia-larga que combinaría tradición con tecnología de última generación. No solo eso: el rediseño contempla cinco variantes homologables que se adaptarán a las exigencias de diferentes campeonatos. Entre ellas, la versión principal con Horquilla Larga, una alternativa más corta con la Horquilla Media, un trazado específico para MotoGP de 4.340 metros, un nuevo Circuito 12 -extendido a más de seis kilómetros- y una configuración de 3.322 metros que incluye una renovada bajada del Tobogán, que mantendrá el nombre de Juan María Traverso.

Un proyecto ambicioso

El proyecto no se limita al dibujo del circuito. Las obras, que estarán a cargo de AUSA y demandarán una inversión estimada en 100 millones de dólares, también implican una mejora integral del predio. Se renovarán los sistemas de desagüe, electricidad, accesos para el público, playones para equipos y áreas de hospitalidad capaces de albergar a más de cinco mil personas. Todavía está en análisis la situación de los boxes actuales, que no cumplen con los cinco metros de altura requeridos por la FIA, aunque la idea primaria es conservarlos y adaptarlos dentro de una lógica “austera pero eficiente”, según definió Terranova.

Fuente: LB24 / Automundo.