Álvaro Díaz pide que la guerra entre Uber y taxistas "no sea una pelea entre trabajadores"

La regulación de Uber volvió a generar un fuerte debate en el Concejo Deliberante de Bahía Blanca, donde todavía hoy persisten posiciones contrapuestas sobre la ordenanza aprobada semanas atrás.

Mientras algunos sectores sostienen que la normativa impone demasiadas exigencias para los conductores de aplicaciones, otros consideran que es demasiado flexible frente a los reclamos de taxistas y remiseros.

En ese contexto, el concejal de Unión por la Patria Álvaro Díaz defendió en diálogo con La Brújula 24 la normativa que entra en vigencia en abril y explicó que la misma reconoce la presencia creciente de las plataformas digitales en el sistema de transporte urbano.

“La ordenanza que estamos discutiendo habilita Uber, porque nosotros reconocemos también que hay una realidad social que va apretando cada vez más a las personas, donde hoy tenés pluriempleo y personas que hacen dos o tres trabajos”, señaló.

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Díaz recordó que en 2020 se había sancionado la ordenanza 20.128, impulsada por el Ejecutivo municipal, que prohibía el funcionamiento de plataformas y establecía sanciones económicas y el secuestro de vehículos. La normativa aprobada el año pasado modificó ese esquema y habilitó la actividad mediante un registro municipal.

Según explicó el edil, la reglamentación establece requisitos mínimos para el funcionamiento de las aplicaciones, entre ellos el carnet profesional para los conductores y un límite de antigüedad de 13 años para los vehículos, condiciones similares a las que rigen para los taxis. También se fijó un plazo de un año para que quienes ya trabajan con Uber puedan adecuarse a esas exigencias.

“El objetivo es generar un equilibrio para que esa transición vinculada a la tecnología se dé en un marco de convivencia y que puedan trabajar todos los laburantes”, indicó Díaz.

El concejal sostuvo además que el crecimiento del uso de las plataformas responde a la situación económica y a la pérdida de poder adquisitivo, lo que llevó a muchas personas a utilizar la actividad como complemento de ingresos. “Cada vez vemos más gente que lo usa como segundo empleo”, afirmó.

En ese escenario, Díaz pidió evitar que el debate derive en un enfrentamiento entre trabajadores. “No tiene que convertirse en una pelea entre laburantes. La idea es que haya reglas claras para que puedan convivir taxis, remises y plataformas”, concluyó.