"Es triste no dejar legado", contó el último jefe de la Estación Sud

El cierre definitivo de la Estación Sud de Bahía Blanca marcó el fin de una era para la ciudad. José María González, último encargado del histórico edificio ubicado en avenida Cerri, visitó este jueves el programa "Bahía Hoy", emitido por La Brújula 24, para compartir su testimonio y reflexionar sobre el abandono progresivo del servicio ferroviario. "Bajé la persiana", expresó con tristeza.

González remarcó la importancia que tuvo el tren en el crecimiento de Bahía Blanca: “Desde que se fundó la estación se le empezó a dar auge a la ciudad. Gracias al tren empezó a crecer. Se amplió lo que era una estación pequeña. Me compararon con el primer jefe de estación, y me dio tristeza no poder entregar el legado a otro. Solo quedaron dos o tres chicos en una parte mecánica, por si hace falta alguna reparación. Hoy todas las vías están concesionadas, pero no dependen ni de Nación ni de Provincia, y el mantenimiento es responsabilidad de las concesionarias”.

Durante la entrevista, también recordó un accidente clave: “Hubo un descarrilamiento grande por las lluvias, y gracias a las formaciones chinas nuevas, que tienen un sistema que evita que los vagones se incrusten entre sí, no hubo muertos ni heridos graves. Fue algo impresionante en cuanto a seguridad. A partir de ese hecho estuvimos parados ocho meses porque un juez judicializó la vía, algo que jamás había visto. Después volvió a ocurrir otro descarrilamiento, presuntamente por un camión que movió la vía en un paso clandestino”.

Según explicó, el último tren que llegó a Bahía Blanca fue el 21 de marzo de 2023. “Los últimos servicios a Buenos Aires tardaban 18 horas por las limitaciones de las vías. No sé si es culpa de todos los gobiernos, pero seguro del que privatizó y entregó concesiones por 30 años sin exigir inversión. Hoy de Olavarría a Buenos Aires no circula nada con pasajeros, solo trenes de carga a 30 kilómetros por hora”, sostuvo.

Al ser consultado sobre el presente del edificio, señaló que está bajo custodia de la Policía Federal y no se permite el ingreso. A pesar de eso, forma parte de una comisión que intenta preservar el patrimonio histórico del lugar. “Tuvimos daños muy importantes por el clima. La piedra hizo lo suyo, pero lo peor fue la inundación de marzo. Éramos tres personas sacando barro con palas. Tengo un video de cuando empezó a subir el agua y llegó a las oficinas”, relató.

Finalmente, González destacó que, pese a las condiciones, el tren seguía siendo una opción para muchas familias: “Iba y venía lleno. Aunque tardara, la gente viajaba igual. Para una familia, el costo era como un pasaje y medio de micro, y viajaban todos. Y con las nuevas formaciones, la seguridad era total”.

"Es una lástima que el edificio muera así, porque el ferroviario lo lleva en el alma. No hay nadie, es doloroso, pero la circunstancia es esta. El Estado no se quiere hacer cargo de nada y así terminamos", concluyó con la emoción lógica de alguien que dedicó su vida al trabajo.