La advertencia de Colapinto de cara al Gran Premio de Mónaco

Franco Colapinto llega al Gran Premio de Mónaco en su mejor momento desde que compite en la Fórmula 1 con Alpine, pero lejos de confiarse, anticipó un fin de semana especialmente complejo por el comportamiento de los nuevos autos de la categoría.

El piloto argentino, que viene de conseguir su mejor resultado en la Máxima tras finalizar sexto en Miami, analizó el rendimiento que podrían tener los monoplazas de 2026 en el callejero del Principado, uno de los trazados más exigentes del calendario.

Colapinto explicó que ya trabajó en el simulador y que una de las principales incógnitas pasa por la gestión de la energía en un circuito con muy pocas rectas y curvas de baja velocidad. “Di algunas vueltas en el simulador. No estoy seguro de cómo va a ser el tema de la energía, pero por lo que sé, no se siente muy rápido en las rectas. De hecho, se siente muy lento porque en Mónaco tenemos un clip más temprano que en los circuitos normales”, señaló.

La FIA decidió aplicar cambios específicos para esta carrera, entre ellos la eliminación de la aerodinámica activa y una limitación de la velocidad máxima mediante un mapeado particular del motor, con el objetivo de reducir riesgos en sectores como la recta principal, el túnel y la subida hacia Massenet.

Ese escenario genera un comportamiento distinto al habitual. Según Colapinto, los autos pueden sentirse lentos al final de las rectas, pero con una gran entrega de potencia a la salida de las curvas. “Por supuesto, no tenemos datos reales todavía, y resulta un poco extraño lo lentos que somos en velocidad punta. Pero luego tenemos muchísima potencia a la salida de las curvas porque tenemos toda la entrega de energía disponible y después llega el clip”, explicó.

El argentino remarcó que esa combinación puede volver más difícil la conducción en un trazado urbano donde los márgenes de error son mínimos. “Eso hace que sea realmente extraño: tenés mucha potencia al salir de las curvas en un circuito bastante complicado, donde quizá normalmente habría que gestionar más, pero luego se es bastante lento al final de la recta. Veremos cómo resulta. Ojalá sea algo más natural y mejor”, agregó.

Al ser consultado sobre si el nuevo escenario aumentará la dificultad respecto del año pasado, Colapinto fue contundente. “Creo que va a ser mucho más difícil que el año pasado. 100%”, respondió.

El pilarense también vinculó el desafío de Mónaco con lo ocurrido en el arranque de la carrera en Canadá, donde las condiciones de poco agarre complicaron a varios pilotos. “Creo que podría resultar bastante desafiante, aunque algo parecido a lo que vimos al inicio de la carrera en Canadá. El comienzo de la carrera fue muy, muy complicado, con condiciones de poco agarre. Creo que en Mónaco, con estos autos, se ve cuánto estamos sufriendo en las frenadas y lo fácil que es bloquear las ruedas”, sostuvo.

Para Colapinto, los autos actuales son menos previsibles en zonas clave como la frenada, la velocidad de llegada a las curvas y el despliegue de energía. Ese combo, en un circuito donde cada maniobra se realiza a centímetros de los muros, puede transformar el fin de semana en una verdadera prueba de precisión.

El argentino afrontará la cita en Mónaco luego de haber superado a su compañero Pierre Gasly en las últimas dos clasificaciones y también en las carreras principales. El año pasado, en su segunda competencia con Alpine tras su regreso a la Fórmula 1, había terminado 13° en el Principado.

Con información de Infobae