Colapinto no sube al Alpine en la primera práctica libre de Monza

Monza será, por siempre, un lugar especial para Franco Colapinto. Fue allí donde comenzó su excursión como piloto de Fórmula 1 en 2024, cuando Williams lo designó como reemplazante de Logan Sargeant hasta fin de año. Este domingo, cuando el semáforo de apague y comience la 16ª fecha del ejercicio 2025, habrán pasado 371 días de aquella primera carrera del argentino en el Mundial, que cortó con 23 años sin representantes de su país en la grilla de la máxima categoría. En el medio pasaron muchas cosas, como la mudanza a Alpine a principios de año, la espera como reserva y el salto a la titularidad desde el GP de Emilia-Romagna. El GP de Italia llega en el mejor momento para el bonaerense: viene de su mejor carrera con el team de Enstone, al ser 11º y rozar los puntos en Países Bajos.

Eso sí, la actividad de Colapinto en Monza comenzará más tarde. Es que el equipo decidió que le deberá ceder su asiento al reserva Paul Aron para la primera tanda de entrenamientos del viernes a la mañana para cumplir con la normativa que obliga a los teams a entregar dos veces en el año cada auto para pilotos novatos. Alpine ya podría haber cumplido con el artículo 32.4 sección C del reglamento deportivo de F1 2025 que marca: “En dos (2) ocasiones durante el campeonato, por cada vehículo inscrito, cada escudería deberá utilizar un piloto que no haya participado en más de dos (2) carreras del campeonato a lo largo de su carrera. Cada escudería deberá notificar por escrito a la FIA, siete (7) días antes del inicio de la competición correspondiente, los datos del piloto que utilizará”.

El equipo de Enstone ya disputó dos FP1 en 2025 con pilotos de menos de dos carreras con el auto que hoy conduce Colapinto. La primera fue en Australia con Jack Doohan, quien era titular en Melbourne, pero llegó con apenas un GP disputado previamente (Abu Dhabi 2024). Por eso, el australiano podría haber cumplido con la normativa como hizo, por ejemplo, Gabriel Bortoleto en Sauber. En las dos fechas iniciales de la agenda 2025, el auto del brasileño ya cumplió con la normativa (lo mismo Isak Hadjar y Kimi Antonelli). La segunda ocasión de Alpine fue en el GP de Japón, donde Rio Hirakawa giró en el FP1 en reemplazo de Doohan. Ahí, podría haber saldado la deuda. Sin embargo, según le confirmó Alpine a ESPN.com, habían decidido no declarar ante la FIA la primera sesión de Australia con Doohan para mantener la equidad de ambos pilotos al momento de tener que ceder sus butacas. Por eso, al auto que hoy conduce Colapinto todavía le quedaba una sesión de FP1 para un novato y terminar de cumplir con el artículo 32.4 sección C. En el caso del auto que corre Pierre Gasly, aún debe cumplir con las dos cesiones, que el equipo informará oportunamente.

Stepping in for FP1 at the #ItalianGP 🇮🇹@PaulAron16 will make his first appearance in the A525 this weekend, as part of his Reserve Driver duties 🤝 pic.twitter.com/ln7O4KJO2F

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) September 3, 2025

Los dos pilotos del team se involucraron en la discusión sobre en qué carreras preferían ceder su butaca y Colapinto eligió Monza, una pista que ya conoce bien. Además, la declaración a la FIA sobre la participación de Aron por Franco en Italia se hizo antes del GP de Países Bajos. Es decir, no se trata de algún pase de factura para el argentino después de sus declaraciones contra Gasly y la forma de gestionar la carrera neerlandesa.

Vale recordar que Colapinto fue 11º en Zandvoort y quedó muy cerca de sumar por primera vez en el año. Con neumáticos blandos nuevos para el último puñado de giros, el argentino se encontró en pista con su Gasly, quien no cedió la posición de inmediato y esperó hasta la primera curva, el lugar que el equipo había determinado en la previa para ceder posiciones entre compañeros. ¿Podría el francés haber dado paso antes? Sí, pero eligió esperar hasta el sector acordado. Eso retrasó a Franco, quien no tuvo chance de atacar a Esteban Ocon. Después, llegarían las declaraciones del argentino.

En la previa de Monza, Alpine publicó declaraciones de Colapinto en un tono más bajo: “Fue un placer asegurar mi mejor resultado de la temporada con el 11º puesto para el equipo en Zandvoort. Sucedieron muchas cosas a lo largo de la carrera que nos pusieron en la pelea por los puntos, así que hay que reconocer el mérito de todos por cómo gestionamos las diferentes situaciones. Estar tan cerca de puntuar y quedarnos a las puertas fue, por un lado, bastante satisfactorio, ya que demuestra nuestro progreso, pero también un poco decepcionante, ya que al final estuvimos muy cerca. Aprendimos mucho durante el fin de semana, algo que podremos aprovechar al cerrar las rondas europeas y llegar a la recta final de la temporada”.

Con respecto al GP de Italia, el argentino señaló: “Debuté en la Fórmula 1 en Monza el año pasado, así que tengo muchas ganas de volver, esta vez con más experiencia. Pasé un tiempo probando con el equipo en Monza a principios de este año y es un circuito que me gusta. Con su alta velocidad y sus largas rectas, el circuito es uno de los favoritos de la parrilla y es un circuito histórico. Tengo muchas ganas de salir a pista desde el segundo entrenamiento libre y empezar el fin de semana”.

Fuente: LB24 / ESPN.