A raíz de un accidente de Colapinto, la F1 estrenará una nueva regla en 2026

La Fórmula 1 avanza hacia una etapa de cambios profundos y uno de los detonantes fue un accidente protagonizado por Franco Colapinto. A partir de aquel episodio, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó una modificación sustancial en el reglamento que regula la anulación de tiempos, con el objetivo de evitar situaciones injustas durante las sesiones de clasificación.

El origen de la decisión se remonta a la Q1 del Gran Premio de Imola, disputado en el circuito Enzo e Dino Ferrari. En ese fin de semana, que marcó el regreso de Colapinto a la F1 tras reemplazar a Jack Doohan, el piloto argentino sufrió un fuerte accidente que obligó a la dirección de carrera a neutralizar la sesión con bandera roja de manera inmediata.

En medio de la confusión, el británico Oliver Bearman, piloto de Haas, cruzó la línea de meta y registró un tiempo que le permitía avanzar a la Q2. Sin embargo, la FIA anuló su vuelta al considerar que el choque de Colapinto se había producido tres segundos antes de que Bearman pasara por los sensores oficiales.

La escudería Haas apeló la decisión y presentó pruebas contundentes: en las imágenes de la cámara a bordo del monoplaza de Bearman no se observaba ningún panel LED ni comisarios agitando banderas en el sector por el que transitaba. Aun así, el tiempo fue eliminado y el británico quedó eliminado de la siguiente ronda, en una situación que generó fuertes cuestionamientos.

Tras varios meses de análisis, señala TN, la FIA resolvió modificar el Código Internacional Deportivo y eliminar cualquier margen de interpretación. A partir de ahora, toda vuelta completada después de la señal de bandera roja será anulada automáticamente, sin importar si el piloto llegó a ver o no la advertencia.

El nuevo sistema establece que el momento exacto de la interrupción será definido exclusivamente por el cronometraje oficial. En caso de fallas técnicas, la decisión quedará en manos del Director de Carrera y del cronometrador jefe. La norma se aplicará sin excepciones en entrenamientos, clasificaciones y carreras.

La implementación de esta regla reabrió otro debate en el paddock: la responsabilidad del piloto que provoca la bandera roja. Varios equipos sostienen que quien genera una interrupción perjudica directamente a los rivales que venían en vuelta rápida. En otras categorías, el responsable pierde tiempos o posiciones en la grilla, una sanción que la Fórmula 1 aún analiza incorporar de manera formal.