Detectaron “sonidos de golpes” en la zona del Atlántico donde buscan el submarino desaparecido

Los equipos de rescate que buscan al submarino desaparecido con cinco personas a bordo cerca de los restos del Titanic han informado de la detección de “ruidos bajo el agua” en el área de búsqueda, según la guardia costera estadounidense. Esta situación ha intensificado la carrera contra el tiempo, ya que los tripulantes disponen de menos de 24 horas de oxígeno.

La comunicación con el sumergible Titan, que tiene una longitud de 6,5 metros, se perdió el domingo, aproximadamente dos horas después de haber iniciado el descenso hacia los restos del legendario transatlántico, que se encuentra a casi 4.000 metros de profundidad y a unos 600 kilómetros de Terranova, en el Atlántico Norte. El primer distrito de la Guardia Costera de Estados Unidos anunció en Twitter que los aviones canadienses P-3 detectaron ruidos bajo el agua en el área de búsqueda, lo que llevó a reubicar las operaciones de un vehículo operado a control remoto (ROV, por sus siglas en inglés) con el fin de explorar el origen de estos sonidos.

A pesar de que las búsquedas con el ROV no han arrojado resultados positivos hasta el momento, las labores de búsqueda continúan, según la división marítima militar. Según la revista Rolling Stone, un avión canadiense P-8 involucrado en la búsqueda reportó golpes en la zona cada 30 minutos. Cuatro horas después, se desplegó un sonar adicional que también captó los golpes.

Además de estos golpes, se han detectado señales acústicas adicionales que están ayudando a dirigir los recursos de superficie, manteniendo así la esperanza de encontrar sobrevivientes, de acuerdo con un documento interno del gobierno estadounidense citado por CNN.

El hecho de haber detectado estos ruidos representa la señal más alentadora de que aún es posible rescatar a los cinco ocupantes del submarino Titan, perteneciente a la empresa estadounidense OceanGate.

La tripulación del Titan estaba compuesta por el millonario británico Hamish Harding, presidente de la compañía Action Aviation, el pakistaní Shahzada Dawood, vicepresidente de Engro, su hijo Suleman, el investigador francés Paul-Henri Nargeolet y Stockton Rush, director general de OceanGate Expeditions.

Con el objetivo de reforzar el vasto operativo de búsqueda implementado por los guardacostas estadounidenses y canadienses en la zona, barcos y aviones se dirigen al lugar. El Pentágono anunció el envío de un tercer avión C130 y tres C-17, mientras que un robot submarino enviado por el Instituto Oceanográfico francés se unirá a la búsqueda el miércoles.

El capitán de los guardacostas estadounidenses, Jamie Frederick, declaró a la prensa que se trata de una búsqueda muy compleja y que el equipo unificado está trabajando incansablemente para poner en marcha todos los recursos y conocimientos disponibles lo antes posible.

Los rescatistas estiman que a los pasajeros les queda menos de un día de oxígeno, considerando la capacidad del submarino para contener hasta 96 horas de aire de emergencia.

Ha surgido cuestionamiento sobre la seguridad del sumergible. David Lochridge, exdirector de operaciones marinas de OceanGate Expeditions, quien fue despedido por cuestionar la seguridad del Titan, mencionó en una demanda judicial el “diseño experimental y no probado” del submarino. Los pasajeros que pagaban 250.000 dólares por la expedición debían firmar un formulario de exención de responsabilidades para la empresa OceanGate Expeditions antes de embarcar. Según el diario británico Daily Mail, el documento establece que “este buque experimental no ha sido aprobado ni certificado por ningún organismo regulador y podría provocar lesiones físicas, traumas emocionales o la muerte”.

Mike Reiss, guionista de televisión estadounidense que visitó los restos del Titanic en 2022, relató a la BBC que la experiencia fue desorientadora. Según sus declaraciones, “la brújula dejó de funcionar inmediatamente y comenzó a girar, por lo que tuvimos que movernos a ciegas en el fondo del océano”.

Es importante mencionar que la expedición con este tipo de submarinos es conocida por su peligrosidad. Reiss afirmó que se firma un documento antes de embarcar donde se menciona la muerte en tres ocasiones. David Pogue, corresponsal de CBS News que participó en una expedición de OceanGate el año pasado, afirmó que varias partes del submarino parecían improvisadas y que la nave se pilota utilizando un controlador de videojuegos. Pogue insistió en que este tipo de submarinos son sorprendentemente básicos por dentro y que las expediciones son arriesgadas.

El sumergible, construido con fibra de carbono y titanio para resistir la intensa presión del mar a grandes profundidades, está equipado para comunicarse con el barco nodriza a través de mensajes de texto.

Con información de TN