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el chico de la carta

"Estudiar me permitió abrir una puerta para cambiar mi realidad"

Christian Amarilla emocionó a todos con el posteo que se hizo viral luego de graduarse en la UNS. Y contó qué siente al tener su primer trabajo.

Christian Amarilla dejó atrás una etapa y hoy ve la vida desde otra perspectiva.

En tiempos donde la sociedad relaciona a la pobreza extrema y la falta de oportunidades con la delincuencia o la marginalidad, existen ejemplos como el de Christian Amarilla, el joven que tuvo una dura infancia, repleta de privaciones y momentos donde su vida parecía no tener sentido porque pese al esfuerzo de sus padres, comer se había transformado en un lujo, y sufrir bullying "por tener la piel más oscura que el resto" --tal como escribió en el posteo que se hizo viral-- era también parte del día a día.

La redacción de La Brújula 24 conversó con él, luego de que trascendiera que, después de graduarse de Licenciado en Química en la Universidad Nacional del Sur, surgiría su primera oportunidad de insertarse en el mercado laboral, algo que esperó desde el primer día que se sentó en un banco de la casa de altos estudios de la ciudad, establecimiento público en el que transitó un camino que terminó con su graduación meses atrás.

"Después de tanto buscar, llegó el llamado y la posibilidad que me da la compañía Mega. Fue la empresa que me permitió estudiar. Me becó desde el primer año. Estoy feliz porque mi función es la de analista junior de laboratorio. Es un trabajo hermoso, para el que me formé, desarrollando la disciplina que tanto me gusta", contó orgulloso "Pachu", un simpático bahiense que se ganó el cariño de cientos de miles de personas, quienes lo conocieron después de la emotiva publicación en sus redes sociales.

Consultado respecto al cambio que experimentó su rutina a partir de su trascendencia nacional, incluso llegando al programa "Quién Quiere Ser Millonario" que conduce Santiago Del Moro, expresó: "Soy muy consciente de que a partir de que se viralizara y mediatizara mi historia de vida, los llamados para ofrecerme un empleo se multiplicaron. Sirvió para eso básicamente, algo que no busqué porque cuando escribí aquel mensaje en Facebook, no lo hice con esa intención".

Soy la bolsa de pan con mermelada que me daban las porteras al terminar la escuela para que me lleve a mi casa. Soy el...

Posted by Christian Amarilla on Monday, May 20, 2019

"La primera persona que se enteró de que estaba muy cerca de tener un empleo y que me ayudó mucho en todo el proceso de entrevistas fue una amiga, a la cual estoy muy agradecido. Recibí la noticia de que me habían contratado y sentí una sensación de paz, porque me costó mucho llegar a recibirme, que era un paso más de mi sueño y la puerta para poder cambiar mi realidad", enfatizó el whitense que el 31 de octubre cumplirá 27 años.

Y amplió aún más sus sensaciones: "Esto lo comparo con llegar a la cima de una montaña. Si bien nunca escalé, mirar para atrás desde lo alto y ver los golpes que se sufren en el camino creo que es una buena forma de explicar lo que fue este proceso en mi vida. La segunda persona que se enteró fue mi mamá, cuando aún no era concreta la chance de entrar en la compañía, pero necesitaba contárselo, a sabiendas de que no había nada asegurado y que tenía que comunicarlo con mucho cuidado".

"A los chicos que hoy viven una infancia dura, les diría que entiendo lo que sienten y que seguramente les va a tocar crecer rápidamente en muchos aspectos. Pero también les recomiendo que traten de transformar la injusticia de no poder disfrutar la niñez como se merecen y nutrirse de sueños que pueden parecer locos. Cuando crezcan y vean algo de todo eso que anhelaban y que parecía imposible, sabrán valorarlo como nadie y gracias a las enseñanzas que les dejó la vida, estarán preparados para lo que venga", finalizó Amarilla.

tiene antecedentes

Detienen al "loco de la gomera" por robar en Mayor Buratovich

Se trata de Daniel Alberto Gandarilla, quien golpeó con su resortera de hierro en el rostro a Rogelio Flores. Minutos más tarde, fue arrestado.

El momento en el que se produjo el arresto de "el loco de la gomera".

Un sujeto de 21 años fue arrestado días atrás en Mayor Buratovich, acusado de atacar con una resortera a una persona que caminaba por una de las calles del pueblo y provocándole heridas en su rostro.

Según consta en el parte policial, Daniel Alberto Gandarilla de 21 años interceptó a Rogelio Flores a la altura de Calle 7 y Boulevard Mitre y, sin mediar palabras, lo atacó con la gomera de hierro.

Si bien inicialmente se pudo alzar con un teléfono celular y la billetera del damnificado --la cual contenía dinero y documentación personal--, la precisa descripción del ladrón permitió a la Policía lograr su arresto.

Gandarilla fue trasladado a Bahía Blanca, donde permanece detenido a raíz de sus frondosos antecedentes, mientras que Flores debió ser asistido en el hospital local.

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clima

Llegando a la mitad de la semana en Bahía, un día fresco y gris

La nubosidad impedirá ver el sol durante toda la jornada.

Leonardo De Benedictis, meteorólogo de LA BRÚJULA 24, sintetizó las principales cualidades que tendrá el factor climático durante las próximas horas en Bahía Blanca.

"La humedad hace que no se sienta tanto el frío, pese a lo cual está fresco y la tendencia se mantenga algunas horas más", expuso en su habitual informe matutino.

Luego, De Benedictis añadió que "la inestabilidad irá profundizándose con el viento que será muy leve del cuadrante sudeseste y sin la presencia de sol".

"Mañana las precipitaciones van a comenzar a partir de la madrugada y, si bien habrá mejoras temporarias, seguirán todo el jueves", vaticinó el profesional.

Por último, estimó que la máxima no va a superar los 16 grados; al tiempo que extendió su pronóstico: "El viernes, lentamente, se empiezan a acomodar los valores en el termómetro".

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US$320 millones proyectados

El plan de Aerolíneas para no pedirle más plata al Estado

La idea es generar ingresos adicionales con servicios distintos a la venta de pasajes.

Al tiempo que proyecta un déficit creciente, que demandará este año entre US$250 y US$300 millones del Tesoro Nacional, Aerolíneas Argentinas presentó un plan para generar ingresos adicionales con la oferta de servicios distintos a la venta de pasajes. Así lo informa hoy el diario La Nación en su versión digital.

Negocios como el transporte de cargas, la venta de millas o la oferta de comodidades adicionales para el viaje podrían generar, en conjunto, US$320 millones hacia 2021.

"Con subsidios constantes, esto dejaría a la compañía en costo cero", aseguró Máximo Amadeo, director comercial de Aerolíneas Argentinas. Para el ejecutivo, desarrollar las "nuevas líneas de ingresos" demandará una inversión relativamente baja, porque implica fundamentalmente optimizar las capacidades ociosas que ya existen al interior de la compañía.

"Vamos a terminar 2019 con US$200 millones de facturación en ingresos adicionales, lo que representa el 14% del total de ingresos de la compañía. El objetivo es llevarlo en dos años a US$320 millones, lo que sería un aumento del 60% y representaría el 20% del ingreso total", precisó Amadeo.

El 40% de los US$320 millones que se proyectan recaudar en 2021 (es decir, US$128 millones) provendrían del fortalecimiento del programa de fidelización Aerolíneas Plus. Fundamentalmente la venta de millas, que pasó de explicar el 2% de los pasajeros de un avión en 2017 a un 7% este año.

Otro 35% (US$112 millones) provendría de los productos adicionales al ticket -o ancillaries- que es todo aquello que se puede comprar por fuera de la tarifa básica del pasaje. Por ejemplo, valijas, embarque prioritario o ubicación del asiento.

US$64 millones aportaría el servicio de cargas de Aerolíneas Argentinas, en sus dos versiones. Por un lado, ya está funcionando Aerolíneas Argentinas Courier para traer paquetes desde Miami, que tiene hasta la fecha 35.000 usuarios registrados. Por otro, "antes de fin de año" comenzará a operar Aerolíneas Argentinas Puerta a Puerta, que llevará encomiendas dentro del país, aprovechando así el espacio vacío en las bodegas de los aviones de cabotaje (de una capacidad de carga aproximada de 3000 kilos) y utilizando la estructura de Jet Paq, que es una empresa del mismo grupo que Aerolíneas Argentinas y está presente en 32 puntos del país mediante representantes oficiales.

Se proyecta que el 5% restante (US$16 millones) provenga de la venta de paquetes turísticos, para lo que Aerolíneas Argentinas contará con el respaldo de su propio operador turístico -Optar-, aunque no descuenta alianzas con otras firmas del sector.

Otro de los servicios que puede prestar Aerolíneas Argentinas es el mantenimiento técnico para terceros, pero como esta idea todavía no está en marcha, la compañía prefirió mantenerla al margen de las estimaciones.

El aumento de la proporción de ingresos generados por servicios adicionales es, según Amadeo, una tendencia generalizada en las aerolíneas. "Es hacia dónde va la industria", dijo.

Según explicó, las aerolíneas tradicionales -o llamadas legacy en el sector- tienen una incidencia de alrededor del 20% de esos ingresos en su facturación y a eso es a lo que apunta Aerolíneas Argentinas. Para cumplir el objetivo Amadeo mira con atención modelos como el de Aeroméxico, Gol, Avianca o Latam y no tanto a las low cost, donde la venta de servicios adicionales tiene una incidencia mucho mayor porque es casi "su razón de ser".

Del plan de equilibrio fiscal a US$300 millones de subsidios

En 2011 Aerolíneas Argentinas registró un pico de subsidios recibidos: fueron US$841 millones en el año y US$132 por cada pasajero. Ese número comenzó a descender desde entonces. La gestión kirchenrista dejó el gobierno en 2015 con US$51 de subsidio por pasajero y 2019 cerrará con US$18, lo que fue posible no solo por el ajuste del monto transferido por el Tesoro, sino también por el aumento de pasajeros transportados. Este año, Aerolíneas Argentinas proyecta transportar a 13,5 pasajeros, 6% más que en 2018.

De todos modos, las cosas no salieron tal como la compañía planeaba. "Tendríamos que haber alcanzado el equilibrio este año", comentaron autoridades de la empresa. "Pero la devaluación, la suba del combustible -el principal gasto de la empresa- y la necesidad de bajar tarifas para ganar ocupación hicieron que no fuera posible". De hecho, las proyecciones del monto de auxilio que necesitará este año son mayores a la del año pasado y fueron aumentando mes a mes.

En julio el presidente de la compañía, Luis Malvido, habló de una necesidad de subsidios de "más de US$200 millones"; en agosto el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, habló de entre los US$250 y US$275 millones y hoy la empresa se extendió sus pronósticos hasta los US$300 millones.

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