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economía

Melconián critica al Gobierno y admite contactos con Alberto Fernández

El ex presidente del Banco Nación asegura que la herencia fue muy pesada, pero que también hubo mala praxis de Macri.

Carlos Melconián dejó en claro sus ideas en materia de política económica.

El ex presidente del Banco Nación, Carlos Melconian, aseguró que reivindica el "el gradualismo, pero lo que hubo en el gobierno no fue gradualismo, fue inacción".

El economista coincidió parcialmente con Federico Sturzenegger sobre que la culpa de la crisis no fue de la herencia recibida, que fue "muy pesada", pero agregó que "simultáneamente hay que agregar el tema de la mala praxis".

"Hay que erradicar la idea de shock versus gradualismo, nunca se discutió, a lo sumo era consistencia versus inconsistencia. Quiero revitalizar el gradualismo para el futuro, porque en realidad lo de Macri fue inacción, no gradualismo. No es una cuestión de nombre ni de camiseta partidaria. Tenemos que salir de la grieta económica, basta de gradualismo, shock o keynesianismo. Eso quedó obsoleto", completó en diálogo con Infobae.

Para el economista, el "tema central es que llevamos ocho años de estanflación" y señala que parte del problema parte de "un hecho ideológico" que "se entró en el conflicto de creer que Argentina podía tener un régimen cambiario de país de primer mundo de flotación sin restricciones, más el lío que habías recibido".

"Financiar gasto público con deuda externa te mete irremediablemente en este conflicto. Argentina se metió sola en este problema, porque fue advertida con tiempo. El crédito va a tardar en volver, pero lo que no podemos perder es el crédito de la palabra. A la gente no se le puede mentir, hay que decirle las cosas como son; primero queda shockeada pero va a ser siempre preferible", agregó.

Melconian también afirmó que no está "tan seguro" de que la crisis termine en un proceso hiperinflacionario, pues "siempre hay instrumental para evitarla"

Con respecto a un posible default, remarcó que "la Argentina deberá ir a un proceso de reestructuración" y que "no existe en concepto de canje amigable".

"Si tenés un problema fiscal, cuando vas a un proceso de renegociación tenés que conseguir una mejora, si no, no sirve", añadió el economista, quien señaló que con el FMI hay que ver "cómo pedaleamos el préstamo".

Melconian reconoció que habla de forma "ininterrumpida" con Alberto Fernández: "Hasta hace tres meses dialogaba con el ciudadano, ahora con el candidato a presidente".

En este punto, afirmó que está "dispuesto a abrir todos los debates que hagan falta" para "erradicar el falso dilema del ajuste".

"Algunos tipos lógicos dicen no podemos más elaborar una política sobre la base del ajuste. Te tiran la papa caliente, pero ingreso y egreso tiene que estar equilibrado. Esto no lo puede resolver una sola persona, hace falta un diagnóstico básico, no quiero decir único", remarcó.

Además, se mostró a favor del Pacto Social que promueve Alberto Fernandez y sentenció: "Después que firmaste, hay que poner la cara, decir en qué consiste el plan que está detrás del Pacto Social. Si me decís que viene de la mano de la política fiscal y otras cuestiones. Si no, me hace acordar al voluntarismo de Bernardo Grinspun, el primer ministro de Economía de Raúl Alfonsín. Las inconsistencias de aquel período derivaron en el Plan Austral".

Por último, aseguró que no cree "en el movimiento libre y total de capitales" y criticó que en la prensa lo "siguen tomando como la voz ortodoxa que corro a Macri por derecha", por lo que considera que es "todo mentira".

"No sé si eso me impidió llegar al ministerio de Hacienda, tampoco importa porque no es un problema de nombres", concluyó.

Fuente: IProfesional.

clima

Llegando a la mitad de la semana en Bahía, un día fresco y gris

La nubosidad impedirá ver el sol durante toda la jornada.

Leonardo De Benedictis, meteorólogo de LA BRÚJULA 24, sintetizó las principales cualidades que tendrá el factor climático durante las próximas horas en Bahía Blanca.

"La humedad hace que no se sienta tanto el frío, pese a lo cual está fresco y la tendencia se mantenga algunas horas más", expuso en su habitual informe matutino.

Luego, De Benedictis añadió que "la inestabilidad irá profundizándose con el viento que será muy leve del cuadrante sudeseste y sin la presencia de sol".

"Mañana las precipitaciones van a comenzar a partir de la madrugada y, si bien habrá mejoras temporarias, seguirán todo el jueves", vaticinó el profesional.

Por último, estimó que la máxima no va a superar los 16 grados; al tiempo que extendió su pronóstico: "El viernes, lentamente, se empiezan a acomodar los valores en el termómetro".

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US$320 millones proyectados

El plan de Aerolíneas para no pedirle más plata al Estado

La idea es generar ingresos adicionales con servicios distintos a la venta de pasajes.

Al tiempo que proyecta un déficit creciente, que demandará este año entre US$250 y US$300 millones del Tesoro Nacional, Aerolíneas Argentinas presentó un plan para generar ingresos adicionales con la oferta de servicios distintos a la venta de pasajes. Así lo informa hoy el diario La Nación en su versión digital.

Negocios como el transporte de cargas, la venta de millas o la oferta de comodidades adicionales para el viaje podrían generar, en conjunto, US$320 millones hacia 2021.

"Con subsidios constantes, esto dejaría a la compañía en costo cero", aseguró Máximo Amadeo, director comercial de Aerolíneas Argentinas. Para el ejecutivo, desarrollar las "nuevas líneas de ingresos" demandará una inversión relativamente baja, porque implica fundamentalmente optimizar las capacidades ociosas que ya existen al interior de la compañía.

"Vamos a terminar 2019 con US$200 millones de facturación en ingresos adicionales, lo que representa el 14% del total de ingresos de la compañía. El objetivo es llevarlo en dos años a US$320 millones, lo que sería un aumento del 60% y representaría el 20% del ingreso total", precisó Amadeo.

El 40% de los US$320 millones que se proyectan recaudar en 2021 (es decir, US$128 millones) provendrían del fortalecimiento del programa de fidelización Aerolíneas Plus. Fundamentalmente la venta de millas, que pasó de explicar el 2% de los pasajeros de un avión en 2017 a un 7% este año.

Otro 35% (US$112 millones) provendría de los productos adicionales al ticket -o ancillaries- que es todo aquello que se puede comprar por fuera de la tarifa básica del pasaje. Por ejemplo, valijas, embarque prioritario o ubicación del asiento.

US$64 millones aportaría el servicio de cargas de Aerolíneas Argentinas, en sus dos versiones. Por un lado, ya está funcionando Aerolíneas Argentinas Courier para traer paquetes desde Miami, que tiene hasta la fecha 35.000 usuarios registrados. Por otro, "antes de fin de año" comenzará a operar Aerolíneas Argentinas Puerta a Puerta, que llevará encomiendas dentro del país, aprovechando así el espacio vacío en las bodegas de los aviones de cabotaje (de una capacidad de carga aproximada de 3000 kilos) y utilizando la estructura de Jet Paq, que es una empresa del mismo grupo que Aerolíneas Argentinas y está presente en 32 puntos del país mediante representantes oficiales.

Se proyecta que el 5% restante (US$16 millones) provenga de la venta de paquetes turísticos, para lo que Aerolíneas Argentinas contará con el respaldo de su propio operador turístico -Optar-, aunque no descuenta alianzas con otras firmas del sector.

Otro de los servicios que puede prestar Aerolíneas Argentinas es el mantenimiento técnico para terceros, pero como esta idea todavía no está en marcha, la compañía prefirió mantenerla al margen de las estimaciones.

El aumento de la proporción de ingresos generados por servicios adicionales es, según Amadeo, una tendencia generalizada en las aerolíneas. "Es hacia dónde va la industria", dijo.

Según explicó, las aerolíneas tradicionales -o llamadas legacy en el sector- tienen una incidencia de alrededor del 20% de esos ingresos en su facturación y a eso es a lo que apunta Aerolíneas Argentinas. Para cumplir el objetivo Amadeo mira con atención modelos como el de Aeroméxico, Gol, Avianca o Latam y no tanto a las low cost, donde la venta de servicios adicionales tiene una incidencia mucho mayor porque es casi "su razón de ser".

Del plan de equilibrio fiscal a US$300 millones de subsidios

En 2011 Aerolíneas Argentinas registró un pico de subsidios recibidos: fueron US$841 millones en el año y US$132 por cada pasajero. Ese número comenzó a descender desde entonces. La gestión kirchenrista dejó el gobierno en 2015 con US$51 de subsidio por pasajero y 2019 cerrará con US$18, lo que fue posible no solo por el ajuste del monto transferido por el Tesoro, sino también por el aumento de pasajeros transportados. Este año, Aerolíneas Argentinas proyecta transportar a 13,5 pasajeros, 6% más que en 2018.

De todos modos, las cosas no salieron tal como la compañía planeaba. "Tendríamos que haber alcanzado el equilibrio este año", comentaron autoridades de la empresa. "Pero la devaluación, la suba del combustible -el principal gasto de la empresa- y la necesidad de bajar tarifas para ganar ocupación hicieron que no fuera posible". De hecho, las proyecciones del monto de auxilio que necesitará este año son mayores a la del año pasado y fueron aumentando mes a mes.

En julio el presidente de la compañía, Luis Malvido, habló de una necesidad de subsidios de "más de US$200 millones"; en agosto el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, habló de entre los US$250 y US$275 millones y hoy la empresa se extendió sus pronósticos hasta los US$300 millones.

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Velatorio de Cacho Castaña

Macri: "Fui a despedir a mi amigo"

El Presidente lo había recordado en sus redes tras conocerse la noticia de la muerte del músico.

"Salgo de despedir a mi amigo Cacho Castaña, que siempre nos hizo sentir bien a todos y supo disfrutar de la vida", escribió en su cuenta de Twitter Mauricio Macri, presidente de La Nación, luego de pasar por el velatorio del músico en La Legislatura porteña.

El diario Clarín publica que más temprano, tras conocerse la noticia de la muerte, el mandatario había escrito: "Como muchos otros argentinos, lo voy a recordar siempre con cariño. Un fuerte abrazo a su familia y amigos".

Cacho Castaña murió este martes 15 de octubre a los 77 años. El artista estaba internado desde el 4 de octubre en terapia intensiva en el Sanatorio de Los Arcos debido a una complicación que tuvo con el ingreso de una bacteria en sus pulmones.

Pasadas las 11, la noticia corrió con velocidad en redes sociales. Y sus amigos y colegas lo despidieron desde sus cuentas de Twitter. También otorgaron sus testimonios en televisión varias figuras, incluidas el presidente y otros dirigentes políticos también expresaron su último adiós para el músico.

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